Суда «Тармо», «Кеми» и «Телккя», стоящие в доке для кораблей-музеев в Морском центре «Велламо», открыты для посещения в течение всего летнего сезона. Для посещения ледокола «Тармо», плавучего маяка «Кеми» и сторожевой корабль «Телккя» необходим единый билет, который можно приобрести в кассе Морского центра «Велламо». Часы работы и стоимость входного билета мжно найти здесь.
Корабли-музеи можно посетить самостоятельно по направлению экскурсии, также на борту всех кораблей есть гиды.
Обратите внимание, что корабли-музеи не предназначены для лиц с ограниченными способностями к передвижению, так как на кораблях имеются лестницы и довольно мало пространства.
* * *
Построенный в Англии (Ньюкастл) в 1907 году, Тармо был на момент своего окончания третьим ледоколом Великого княжества Финляндского. В связи с возросшей в начале XX века международной торговлей двух предыдущих ледоколов, Ледокола (1889) и Сампо (1898), было более недостаточно для расчистки фарватеров зимнего судоходства. Изначально главной задачей ледоколов было поддержание открытыми фарватеров в наши зимние порты в Ханко и Турку, а также продление судоходного сезона в портах Хельсинки, Kотки, Мянтюлуото, Раумы и Ваасы. В добавок ледоколы помогали судам, попавшим в бедствие.
Тармо представляет собой остроносый ледокол американского типа. В первом десятилетии XX века это был самый мощный и эффективный ледокол в Финляндии, и он мог продвигаться через лёд толщиной около 80 сантиметров. Передвижению во льду способствовал носовой винт, а в более тяжёлых ледовых условиях корабль преодолевал лёд с разгона – набегами. Скорость хода Тармо в открытой воде достигала 13 узлов.
Во время Первой мировой войны Тармо состоял в Балтийском флоте Российской империи. Он сопровождал военные корабли и транспортировку военных. После становления Финляндии независимым государством в 1917 и начала гражданской войны в январе 1918 корабль всё ещё удерживался русскими в Хельсинки. По приказу председателя Сената П. Э. Свинхувуда Тармо был похищен активистами независимости.
Во время Советско-финской войны 1939-1940 ледоколы находились в ведении армии и были вооружены. В январе 1940 Тармо разбомбили в порту Котки: погибло 39 человек и 13 было ранено. В результате аварии носовая часть корабля была сильно повреждена, а интерьер был поглощён огнем. Во время Советско-финской войны 1941-1944 Тармо участвовал в маскировочной операции Северный ветер, проведённой южнее острова Утё.
В свои последние годы Тармо работал под именем “Помощь”. Он прослужил до 1970, после чего было решено отремонтировать его и превратить в корабль-музей. Работы по реставрации были проведены на Верфи Котки в 1990-1992 годах. Морская администрация передала отреставрированное судно Финскому национальному бюро древностей, и в 1992 году Тармо был размещён в Котке. С июля 2008 Тармо открыт для публики с музейного причала Морского центра Велламо как часть экспозиции Морского музея Финляндии.
***
You can also enjoy a 360-degree virtual tour (на финском и английском) onboard the Tarmo! The script was created by curator Kerttuli Hoppa and the virtual tour was produced in cooperation with the experts and students of the Metropolia University of Applied Sciences. Start your virtual tour here.
***
Паровой ледокол Тармо
длина 67,1 м
ширина 14,3 м
осадка 6,1 м
водоизмещение 2300 т
мощность двух двигателей вместе 3850 и.л.с. (индикаторных лошадиных сил)
5 паровых котлов
носовой и кормовой винты
для поддержания деятельности требуется команда приблизительно из 40 человек
в активном использовании до 1970 г.
Паровые машины Тармо
Носовая машина
размеры цилиндров мм 533 x 838 x 1346
ход поршня мм 914
частоты вращения и мощности 99 оборотов в мин./ 1300 и.л.с.; максим. 107 оборотов в мин./ 1450 и.л.с.
эффект байпаса 8 оборотов в мин./ 150 и.л.с./ 9;12%
Кормовая машина
размеры цилиндров мм 610 x 965 x 1549 ход поршня мм 990
частоты вращения и мощности 89 оборотов в мин./ 2000 и.л.с.; максим. 98 оборотов в мин./ 2400 и.л.с.
эффект байпаса 9 оборотов в мин./ 400 и.л.с./ 10;20%
Котлы
поверхность нагрева и давление м2/бар 5 x 195 = 975; 12,65
норм. мощность и коэффициент нагрева 3300 и.л.с.; 3,38
максим. мощность и коэффициент нагрева 3850 и.л.с.; 3,95
Ознакомьтесь: Посетите корабли-музеи.
